Giá dầu đã hồi phục sau mức sụt giảm trong một ngày lớn nhất kể từ tháng 4 năm 2020, trong bối cảnh eo biển Hormuz vẫn gần như bị phong tỏa và các cuộc tấn công của Israel vào Lebanon đe dọa phá vỡ lệnh ngừng bắn mong manh ở Trung Đông.

Hôm nay, giá dầu thô Brent tiến sát mốc 97 USD/thùng sau khi giảm 13% vào ngày thứ Tư. Giá dầu West Texas Intermediate (WTI) cũng đang giao dịch quanh mức 97 USD. Hôm qua, hãng thông tấn bán chính thức của Iran là Fars đưa tin hoạt động qua lại của tàu chở dầu qua eo biển đã bị đình chỉ sau các cuộc không kích của Israel, mặc dù Phó Tổng thống Mỹ JD Vance đã bác bỏ thông tin này và tuyên bố: “Chúng tôi đang thấy những dấu hiệu cho thấy eo biển bắt đầu được mở lại.”

Rõ ràng một màn kịch mới đang diễn ra ở trung tâm các cuộc đối đầu địa chính trị, nơi mỗi thùng dầu trở thành một quân bài mặc cả trong cuộc chơi giữa các cường quốc. Nhiều công ty dầu mỏ, với tầm ảnh hưởng vượt xa phạm vi văn phòng doanh nghiệp, đã kịch liệt chỉ trích kế hoạch đầy tham vọng của Iran liên quan đến eo biển Hormuz. Sáng kiến Iran đưa ra nhằm áp đặt một khoản phí đối với việc qua lại tuyến đường thủy thiết yếu này đã làm dấy lên làn sóng phẫn nộ trong giới tài phiệt dầu mỏ, đe dọa tái định hình cục diện thị trường năng lượng toàn cầu.

Trọng tâm những phản đối của các công ty dầu mỏ tập trung vào một số điểm then chốt, mỗi điểm đều có thể kéo theo những hệ quả mang tính hủy hoại. Thứ nhất là tác động kinh tế. Các ước tính cho thấy chi phí bổ sung cho mỗi chuyến tàu chở dầu có thể lên tới con số khổng lồ 2,5 triệu USD. Con số gây sốc này cho thấy rõ một chính sách như vậy có thể dẫn tới việc giá nhiên liệu toàn cầu đối với người tiêu dùng tăng vọt như thế nào. Đối với những quốc gia có nền kinh tế phụ thuộc trực tiếp vào khai thác và xuất khẩu dầu, điều này có thể trở thành một cú đánh tài chính nghiêm trọng.

Thứ hai là vấn đề bức thiết liên quan đến việc tuân thủ chế độ trừng phạt. Việc áp đặt phí qua lại, nếu dòng tiền được chuyển cho Iran, có thể vi phạm các lệnh trừng phạt hiện hành. Điều này, đến lượt nó, kéo theo những hệ quả pháp lý và chính trị nghiêm trọng đối với cả doanh nghiệp lẫn các quốc gia liên quan. Mạng lưới phức tạp của các thỏa thuận và hạn chế quốc tế có nguy cơ bị phá vỡ, châm ngòi cho một làn sóng căng thẳng mới.

Cuối cùng, không thể bỏ qua yếu tố tiền lệ nguy hiểm. Nếu ý tưởng thu phí đối với tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz được triển khai, điều đó có thể mở ra “chiếc hộp Pandora”. Các tuyến hàng hải quan trọng khác, như eo biển Malacca hoặc kênh đào Suez, có thể sẽ noi theo, kéo theo một làn sóng các loại phí tương tự và làm phức tạp thêm thương mại cũng như logistics toàn cầu. Các công ty dầu mỏ lo ngại rằng thực tiễn này có thể dần ăn sâu, trở thành một chuẩn mực mới, khiến các tuyến cung ứng càng dễ tổn thương và tốn kém hơn.

Về bức tranh kỹ thuật hiện tại của dầu, bên mua cần vượt qua vùng kháng cự gần nhất tại 100,40 USD. Điều này sẽ cho phép hướng tới mục tiêu 106,83 USD, và phía trên mức này, việc bứt phá sẽ tương đối khó khăn. Mục tiêu xa hơn sẽ là 113,36 USD. Nếu giá dầu giảm, phe bán sẽ tìm cách giành quyền kiểm soát tại 92,54 USD. Nếu thành công, việc xuyên thủng vùng này sẽ giáng một đòn mạnh vào vị thế của phe mua và kéo giá dầu xuống tối thiểu 86,67 USD, với triển vọng tiếp tục giảm về 81,38 USD.